QUESTION REDIGEE VOYAGEURS 2004
Premier problème
Elle a racheté en mai 2004 une
entreprise de 30 salariés, les « Rapides Ducoin »,
dont le site d’exploitation (site B) est situé à
A la suite de la démission du directeur salarié de l’ex-entreprise « Rapides Ducoin », vous avez nommé un responsable pour encadrer le site B.
Question l
Un agent de maîtrise (groupe 7) de l’ex-entreprise « Rapides Ducoin » responsable du planning, vous a remis une lettre de démission le 3 juin 2004 et est parti en congés dès le lendemain, pour une durée de 8 jours, fixée préalablement à sa démission. Il n’a pas repris son service.
a) Sachant que le préavis conventionnel est de deux mois, indiquez la date à laquelle le contrat a pris fin.
b) Compte tenu de la situation, quelle action pouvez-vous intenter ?
Question 2
En septembre 2004, le responsable du site B reçoit une lettre de plainte d’un voyageur mettant en cause le comportement d’un conducteur.
Croisant sur le parking le conducteur incriminé, il lui demande, de manière informelle des explications sur l’incident relaté par le voyageur. Le conducteur s’emporte, invective et bouscule le responsable.
Ce dernier vos expose les faits en vous demandant de sanctionner le conducteur.
Avant de prendre une décision, vous étudiez le dossier et constatez d’une part, qu’après examen de la lettre de plainte, il s’avère que celle-ci est sans fondement.
D’autre part, en consultant le dossier administratif du conducteur, il apparaît que celui-ci a déjà été sanctionné en 1999 (blâme), en janvier 2002 (mise à pied d’une journée) et en octobre 2003 (mise à pied de 3 jours).
a) Pouvez-vous prendre en considération les sanctions antérieures (1999-2002-2003) ? Justifiez votre réponse.
b) Bien que la plainte du voyageur soit sans fondement et que le conducteur ait pu se sentir accusé à tort, vous estimez que son attitude envers son supérieur hiérarchique est inadmissible. Vous décidez de le sanctionner par une nouvelle mis à pied. Indiquez avec précision, le déroulement de la procédure (chronologie, délais ;;;).
Question 3
Lors de l’appel d’offres lancé par l’autorité organisatrice pour les transports scolaires, vous apprenez que l’ancien directeur des « Rapides Ducoin » vient de se faire embaucher comme directeur par une entreprise concurrente de T.I.A., ayant son siège dans le même département, et qu’il est chargé de préparer la réponse de cette entreprise à l’appel d’offres.
En reprenant son contrat de travail avec les « Rapides Ducoin », vous découvrez qu’il comportait une clause ainsi libellée :
« Article 10 : Non-concurrence » :
« Monsieur ….. s’interdit, après son départ de l’entreprise (quel qu’en soit le motif), d’occuper des fonctions identiques dans une entreprise de transport de voyageurs, pendant deux ans et dans les limites du département ».
Vous souhaitez engager une procédure contre l’ancien directeur.
a) Devant quel tribunal l’action peut-elle être engagée ?
b) Dans le cas des « Rapides Ducoin » la clause de non-concurrence vous paraît-elle licite ? Justifiez votre réponse.
Deuxième problème
Vous êtes dirigeant de la société
anonyme des transports SETONNAIS située dans le département de
L’activité de la société se répartit pour 70 % sur de la ligne régulière, le reste sur du transport privé et de l’occasionnel.
Avant de proposer votre candidature, vous analysez le cahier des charges afin d’évaluer l’opportunité de vous positionner sur ce marché.
Pour ce faire, vous disposez des informations des annexes 1 et 2.
Un accord d’entreprise attribue l0 mn à la prise de service et 10 mn à la fin de service.
(Dans un souci de simplification, on attribuera ces 10 mn en début et fin de journée véhicules uniquement).
Question 1
Quel texte de loi a redéfini les différentes catégories de transport public de personnes ?
Question 2
A partir des éléments horaires de l’annexe 2, calculez le nombre de kilomètres annuels de la ligne sur une base de 52 semaines comprenant 6 jours d’activité chacune.
Question 3
Calculez le nombre de conducteurs que vous devrez affecter sur cette ligne. (Par souci de simplification, vous ne prendrez en compte que la déduction des congés payés annuels pour le calcul. Le résultat peut comporter 2 décimales ou être arrondi par excès de décimale).
Question 4
Que veut dire convention « aux risques et périls » ?
Question 5
Dans le cadre d’un tel contrat, déterminez le nombre de passagers que vous devrez transporter afin que cette ligne devienne rentable, si vous fixez un tarif du billet à l’unité à 6,5 € par course et une hypothèse d’un taux moyen de fréquentation de 60 %.
Renseignez l’annexe 3.
ANNEXE l
- la ligne fonctionnera tous les jours du lundi qu samedi ainsi que les jours fériés sauf si ceux-ci tombent un dimanche.
-
Le circuit de la ligne
entre LIERRE et SAINT-HILAIRE est de
-
L’un des points de départ
de la ligne situé à LIERRE est à
- Vous devrez investir dans des véhicules neufs financés par crédit-bail dont le loyer mensuel sera de 1,9 % du prix H.T sur 60 mois.
- Vous prévoyez une consommation moyenne de 25 litres/100 km et une base moyenne de 0,75 €/litre H.T de carburant.
- L’assurance est de 2500 € H.T par an et par véhicule.
-
Les véhicules seront
équipés de 6 pneumatiques chacun dont le coût unitaire est de 500 € H.T pour
une durée de vie de
- Afin de réduire les kilomètres Haut le pied, vous stationnerez un véhicule à la gare routier de SAINT-HILAIRE moyennant une contribution de 800 € H.T. à l’année.
- Chaque visite technique est facturée 100 € H.T. par véhicule.
- L’entretien est estimé à 0,10 €/kilomètre H.T.
- Le salaire des conducteurs sera de l 500 €/mois plus 49 % de charges sociales.
- Prix d’achat d’un véhicule : 140 000 € H.T – Capacité 50 places.
- Vous ne prévoyez ni réutilisation ni réemploi du matériel ou du personnel de conduite.
- Les charges de structures de la société sont de l’ordre de 200 000 € H.T. Les véhicules en absorberont 15 %.
ANNEXE 3
|
Charges variables |
Charges fixes |
structure |
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unité |
prix |
Km |
résultat |
montant |
Unité |
Résultat |
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|
Carburant |
Salaires |
Charges |
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|
Pneumatiques |
Charges sociales |
Part véhicules |
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|
entretien |
Assurance |
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|
Stationnement gare routière |
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Visites techniques |
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|
locaux |
55 500 € |
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TOTAL |
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|
TOTAL* : |
TOTAL : |
TOTAL : |
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|
* Résultat à 2 décimales par excès |
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|
Coût au km |
|
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Formule binôme Km Jour |
Kilométrage :
Jours travaillés :
Prix d’achat véhicules :
Durée :
Nombre de véhicules :
Nombre de conducteurs :
Troisième problème
Votre entreprise vient de remporter un appel d’offres pour des prestations auprès d’un établissement scolaire (dessertes et activités péri-scolaires).
La convention signée prend effet à la rentrée 2005 pour une durée de 5 ans.
Le cahier des charges impose l’utilisation de véhicules âgés de 15 ans au maximum à la fin de la convention.
Ce contrat vous place dans l’obligation d’acquérir un véhicule affecté essentiellement à ce service. Il sera financé en totalité par emprunt.
En utilisant les informations disponibles dans les annexes l et 2 vous devez :
Question 1
Calculez le coût de revient selon la formule binôme
En déduire le coût de revient en distinguant :
a) le terme kilométrique
b) le terme journalier hors coût du matériel
c) le coût annuel du matériel
d) la charge de structure
Question 2
Calculez le chiffre d’affaires annuel envisagé.
Question 3
Calculez la marge annuelle ainsi dégagée.
ANNEXE 1
AFFECTATIONS DU VEHICULE
ACTIVITES SCOLAIRES DANS LE CADRE DE
| Circuits scolaires | |
|
Elèves transportés par trajet |
48 |
|
Distance journalière parcourue |
|
|
Conducteur (coût horaire pour l’entreprise) |
11,43 € |
|
Temps de conduite jour |
2 h 30 |
|
Nombre de jours |
180 |
|
Réutilisation du véhicule pour les transports vers la piscine |
|
|
Nombre de séances par an |
40 |
|
Distance A/R |
|
|
Coût conducteur par séance |
24,39 € |
|
C.A. annuel estimé |
2290 € |
|
Association sportive |
|
|
Nombre de déplacement par an |
15 |
|
Kilométrage annuel |
|
|
Coût conducteur par déplacement |
42,69 € |
|
C.A. estimé par an |
3506 € |
REMUNERATION PREVUE AU CONTRAT POUR LES CIRCUITS SCOLAIRES
|
Circuit cantine |
|
|
Tarif journalier |
36,60 € |
|
Circuits principaux |
Forfait 40 premiers km |
|
9 – 22 élèves |
80,95 € |
|
23 – 40 élèves |
88,42 € |
|
41 – 55 élèves |
144,34 € |
|
+ 55 élèves |
164,83 € |
|
Circuits principaux |
Prix du km supplémentaire |
|
9 – 22 élèves |
0,70 € |
|
23 – 40 élèves |
0,80 € |
|
41 – 55 élèves |
1,11 € |
|
+ 55 élèves |
1,30 € |
ANNEXE 2
ELEMENTS DE COUTS
|
Prix du carburant HT |
0,55 €/L |
|
Consommation |
28 litres/100 km |
|
Entretien, Pneumatiques |
0,03 €/km |
|
Entretien mécanique |
0,10 €/km |
|
Assurance/an |
2134 € |
|
Taxes diverses/an |
274 € |
|
Valeur H.T du matériel choisi |
48 180 € |
|
Durée d’utilisation |
5 ans |
|
Valeur résiduelle |
0 |
|
Surcoût du renouvellement |
5 % |
|
Coût du financement du matériel (coût d’acquisition H.T X 0,07 X 0,5714286) |
7 % |
|
Structure (hors coût de renouvellement) |
17 % du coût global |